このページでは、
- フーガ（日産）
- 平成16年式（2004年式）
- グレード：350GT
の買取相場をまとめています。
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買取価格グラフ - 16年式フーガ「350GT」
走行距離を2万kmごとに区切り買取額の平均を算出しています。
フーガの売却をお考えならこちらの記事も併せてご覧ください。知らずに損している人たちの共通点をまとめています。
上のグラフを数値化した表
| 走行距離 | 平均買取価格 |
|---|---|
| 0～2万km未満 | -万円 |
| 2～4万km未満 | 37万円 |
| 4～6万km未満 | 33万円 |
| 6～8万km未満 | 26万円 |
| 8～10万km未満 | 24万円 |
| 10～12万km未満 | 18万円 |
| 12万km以上 | 13万円 |
※表示されている金額はあくまでも参考値となります。
通常は走行距離の多い車ほど価値が下がっていきます。また、同程度の走行距離でも車の状態（キズ・凹みなど）やボディカラーの違いによってはフーガ・350GTの売却価格や下取り価格に差がでてくるでしょう。
買取査定価格表 - 16年式フーガ「350GT」
調査したデータの一部を掲載しています。走行距離やボディカラーなど個別の事例がみれます。
| 色 | 走行距離 | 買取価格 | 型式 |
|---|---|---|---|
| シルバー | 93000km | 16万円 | PY50 |
| シルバー | 179000km | 7万円 | PY50 |
| 茶 | 85000km | 29万円 | PY50 |
| シルバー | 77000km | 22万円 | PY50 |
| 黒 | 83000km | 28万円 | PY50 |
| ゴールド | 108000km | 12万円 | PY50 |
| 茶 | 47000km | 28万円 | PY50 |
| グレー | 141000km | 12万円 | PY50 |
| 黒 | 110000km | 28万円 | PY50 |
| パール | 65000km | 21万円 | PY50 |
| 茶 | 103000km | 19万円 | PY50 |
| パール | 178000km | 10万円 | PY50 |
| シルバー | 61000km | 22万円 | PY50 |
| 茶 | 85000km | 22万円 | PY50 |
| 黒 | 102000km | 20万円 | PY50 |
| シルバー | 61000km | 7万円 | PY50 |
| 黒 | 70000km | 41万円 | PY50 |
| 黒 | 125000km | 13万円 | PY50 |
| シルバー | 66000km | 32万円 | PY50 |
| シルバー | 57000km | 39万円 | PY50 |
| 黒 | 84000km | 15万円 | PY50 |
| 青 | 109000km | 17万円 | PY50 |
| グレー | 148000km | 12万円 | PY50 |
| 黒 | 119000km | 18万円 | PY50 |
| 茶 | 74000km | 7万円 | PY50 |
| パール | 82000km | 32万円 | PY50 |
| グレー | 93000km | 15万円 | PY50 |
| パール | 119000km | 49万円 | PY50 |
| グレー | 39000km | 32万円 | PY50 |
| パール | 86000km | 20万円 | PY50 |
| パール | 80000km | 17万円 | PY50 |
| グレー | 137000km | 9万円 | PY50 |
| 黒 | 131000km | 18万円 | PY50 |
| パール | 74000km | 25万円 | PY50 |
| 黒 | 80000km | 42万円 | PY50 |
| パール | 80000km | 36万円 | PY50 |
| パール | 165000km | 13万円 | PY50 |
| パール | 83000km | 46万円 | PY50 |
| 黒 | 103000km | 28万円 | PY50 |
| グレー | 101000km | 8万円 | PY50 |
| パール | 91000km | 25万円 | PY50 |
| パール | 67000km | 26万円 | PY50 |
| パール | 90000km | 59万円 | PY50 |
| シルバー | 98000km | 14万円 | PY50 |
| グレー | 159000km | 12万円 | PY50 |
※表示されている金額はあくまでも参考値となります。
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